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sábado, 16 de mayo de 2015

Mociones contra herbicidas en arcenes y cunetas de carreteras.

Mociones sobre el uso de herbicidas en arcenes y cunetas (Glifosato y otros venenos). Son modelos genéricos que se pueden presentar en nombre de asociaciones, grupos, o individuales corrigiendo el primer párrafo.
Conviene entregar dos uno para el Ayuntamiento y el otro para la D.G.de Carreteras.

Un millón de gracias a los redactores y ¡A UTILIZARLAS!


Escrito sobre herbicidas en arcenes y cunetas dirigido al Ayuntamiento, abril de 2015:


Ayuntamiento de ___________
Sr. Alcalde-Presidente
______________________
______________________


Yo, _____________________, con D.N.I. _______________, en nombre y representación de ___________________________________________, inscrita en el registro de asociaciones con el número ________ con domicilio a efectos de notificaciones en __________________________________


EXPONE


PRIMERO.- Que los días _______________ del presente miembros de nuestra asociación pudieron comprobar como a lo largo de tramos urbanos de las carreteras ___________, pertenecientes a la Comunidad de Madrid, se habían llevado a cabo actuaciones de fumigación de los arcenes de las mismas, por parte de la Dirección General de Carreteras. Ello se desprende de la intensa y uniforme decoloración a lo largo de una banda paralela a la calzada sufrida en la cubierta vegetal, tal y como se puede observar en el dossier fotográfico que se acompaña (Anexo I).

viernes, 16 de enero de 2015

Declara como imputado el primer Consejero de Medio Ambiente de Aguirre

El primer Consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de los gobiernos de Esperanza Aguirre, Mariano Zabía Lasala, declara hoy, lunes, en los juzgados de Navalcarnero como imputado, a petición de la Fiscalía. El motivo es la denuncia interpuesta por miembros de la asociación Sierra Oeste Desarrollo S.O.S.tenible -colaboradora de Ecologistas en Acción- por presuntas irregularidades cometidas en el procedimiento de evaluación ambiental y construcción de la variante de la carretera M-501, en el municipio de Pelayos de la Presa. La asociación denunciante está personada como acusación particular.
La carretera M-501 cruzaba el núcleo urbano de Pelayos de la Presa. Para desviar el tráfico del centro, se construyó la variante que rodea el casco urbano por el sur. La Consejería de Medio Ambiente sometió a evaluación ambiental esta nueva carretera y en el año 2000, la declaración de impacto ambiental (DIA) seleccionó el trazado que “se adentraba menos en áreas importantes para la fauna”. A pesar de este argumento, en 2002, la DIA fue modificada porque el recorrido elegido “afectaba a desarrollos urbanísticos previstos en el Plan de Ordenación”. El nuevo trazado supuso un mayor impacto ambiental en una zona Red Natura de gran valor natural.

jueves, 6 de marzo de 2014

Alegaciones al proyecto de desdoblamiento de la N-110

Se pueden hacer las alegaciones contra el desdoblamiento de la N-110 desde la misma web del Ministerio de Fomento, a través de este enlace:

martes, 4 de marzo de 2014

Modelo de alegaciones contra el desdoblamiento de la carretera N-110

Borrador de alegaciones para presentar ante el Ministerio de Fomento y relativo al proyecto de desdoblamiento de la carretera N-110 por el piedemonte segoviano de la sierra, que de llevarse a cabo afectaría gravemente a dos espacios naturales protegidos de reciente declaración: el Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama y el Parque Natural "Sierra Norte de Guadarrama".


2014-modelo de alegaciones autovia Segovia - N-I PITVI






MINISTRA DE FOMENTO DEL GOBIERNO DE ESPAÑA
Alegaciones al borrador del PITVI
Desdoblamiento de la N-110 entre Segovia y la N-I

La propuesta de desdoblamiento de la N-110 entre Segovia y la N-1 reúne tres rasgos que, considerados de forma conjunta, desaconsejan de forma clara su inclusión en el  PITVI:

1.      Una nula justificación desde el punto de vista de la intensidad circulatoria

2.      Un elevado impacto en una zona con un elevado valor ambiental y paisajístico

3.      Un serio perjuicio, a diversos planes de conservación y desarrollo puestos en marcha por la Comunidad de Castilla y León y por la Administración General del Estado.

jueves, 27 de febrero de 2014

Ecologistas reclama la retirada de la autovía a los pies de Guadarrama

El Plan de Infraestructuras 2012-2024, en fase de información pública, incluye el desdoblamiento de la N-110

Ecologistas en Acción (EA) emprenderá una campaña para reclamar a Fomento la retirada del proyecto de autovía entre Segovia y la N-I por su impacto ambiental y por considerarlo «tan costoso como innecesario». El nuevo borrador del Plan de Infraestructuras de Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024, que está en periodo de información pública para su aprobación definitiva, contempla el desdoblamiento de la N-110, siguiendo así el trazado por el pie de la Sierra de Guadarrama, de ahí las críticas de este colectivo.
«La autovía carece de la más elemental justificación desde el punto de vista de la intensidad del tráfico, provocaría un elevado impacto ambiental y paisajístico (y consecuentemente un evidente perjuicio económico a los municipios serranos) y detraería unos recursos que resultan esenciales en otras áreas de la actividad pública», advierte EA. «España es el país europeo con más kilómetros de autovías y de autopistas, con más kilómetros de alta velocidad y con más aeropuertos sin servicio de Europa, y al mismo tiempo, somos récord en problemas económicos y desempleo», critica.

sábado, 14 de enero de 2012

NO A LA RM-1 NOTA DE PRENSA

ARBA (Asociación para la Recuperación del Bosque Autóctono), Plataforma Jarama Vivo, Plataforma ECO.S, Móv. de Izquierda Social, los Verdes de la Comunidad de Madrid y Ecología Social. Mostramos nuestra oposición al nuevo proyecto del gobierno de Esperanza Aguirre de construir una nueva radial alternativa a la actual A1. El estudio presentado a evaluación de impacto ambiental discurre desde la actual M-12 (Madrid) hasta el municipio de El Molar, pasando por Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete y Fuente el Saz. El trazado propuesto atravesará el río Jarama por dos puntos, generando graves e irreversibles impactos en un espacio de la Red Natura 2000.